Pianka dźwiękochłonna Basotect® TG firmy BASF jest obecnie stosowana jako warstwa akustyczna w silniku Volkswagena EA888 do modeli Jetta, Golf, Passat, Tiguan i Beetle produkowanych w Ameryce Północnej. Volkswagen wybrał części akustyczne na bazie Basotect® dostarczone przez konwerter piankowy Rogers Foam z Somerville, MA, które są następnie montowane przez dostawcę Tier 1 pokrywy silnika, Exo-s, z Sherbrooke, Kanada.
- Materiał o wysokiej wydajności łączy w sobie niską wagę, wysoką absorpcję dźwięku i odporność na wysoką temperaturę
- Cicha jazda pomimo zwiększonej wydajności silnika
„Aby sprostać coraz bardziej rygorystycznym normom dotyczącym wydajności paliwowej i emisji spalin w Ameryce Północnej, w dzisiejszej produkcji samochodów stosuje się mniejsze, wydajniejsze silniki z bezpośrednim wtryskiem”, mówi Holli Woodard, Market Development Specialist for Basotect® w Ameryce Północnej. „Silniki te wytwarzają wyższe poziomy ciepła i hałasu, które wpływają na komfort jazdy. Producenci samochodów i dostawcy coraz częściej poszukują nowych materiałów, aby rozwiązać to wyzwanie”. Pokrywa silnika opracowana przez Exo-s i Rogers Foam z wykorzystaniem pianki Basotect® TG firmy BASF była w stanie sprostać potrzebom VW.
Basotect® TG to jedyna termoutwardzalna pianka melaminowa, która jest specjalnie produkowana do termoformowania, umożliwiając tworzenie zaawansowanych trójwymiarowych komponentów i elementów niestandardowych do montażu w ciasnych przestrzeniach.
Zmniejszenie zużycia paliwa i emisji CO2
Zastosowanie materiału Basotect® na pokrywie silnika pomaga sprostać licznym wyzwaniom, z jakimi mierzą się producenci samochodów: materiał ten zapewnia doskonałą absorpcję hałasu, ognioodporność i redukcję masy w środowisku o wysokiej temperaturze panującej w komorze silnika.
Ze względu na strukturę pianki o otwartych komórkach i drobnych cząsteczkach, wartości pochłaniania dźwięku w średnich i wysokich zakresach częstotliwości są bardzo dobre. Zastosowanie włókniny pokrywającej piankę BASF pomaga zwiększyć izolację akustyczną w całym zakresie częstotliwości. Ta izolacja akustyczna zapewnia kierowcom i pasażerom Volkswagena doskonałe wrażenia z jazdy.
Ponadto Basotect® sprawia, że pokrywa silnika jest trudnopalna i zapobiega utrzymywaniu płomienia. Te właściwości ognioodporne pomagają Basotect® w spełnieniu wymogów klasy ognioodporności UL 94 V-0. Pianka BASF wytrzymuje temperatury do 460 ºF (240 °C), zachowując jednocześnie swoje właściwości NVH.
Dzięki gęstości zaledwie 9 kg/m3 Basotect® TG jest również znacznie lżejszy od tradycyjnych materiałów izolacyjnych stosowanych pod maską, co jest bardzo korzystne, ponieważ pozwala ograniczyć zużycie paliwa i emisję CO2.
Punkt odniesienia dla małych silników z turbodoładowaniem
Wszystkie strony współpracowały od początku tego programu, szczególnie w zakresie produkcji w Ameryce Północnej. Osłona silnika EA888 jest obecnie produkowana do użytku w zakładach VW w Chattanooga, TN i Puebla, Meksyk, z przyszłymi planami rozszerzenia linii osłon silnika EA888.
Czterocylindrowy silnik EA888 Volkswagena wyznaczył punkt odniesienia dla silników turbodoładowanych o małej pojemności skokowej. Zaprojektowany, aby być lżejszym i bardziej oszczędnym paliwowo, nowy EA888 Gen 3 jest turbodoładowany, a dodatkowy moment obrotowy przy niskiej prędkości obrotowej czterocylindrowego silnika z bezpośrednim wtryskiem również poprawił osiągi samochodu.
Firma SINOYQX dostarcza również piankę melaminową do produkcji osłon silników w Chinach kontynentalnych dla firm Great Wall Auto, Geely itp. Więcej informacji na temat zastosowań pianki melaminowej SINOYQX do produkcji osłon silników można znaleźć na stronie: https://www.sinoyqx.com/yarquenxer/thermal-insulation/engine-cover-insulator-for-automobile/