W ostatnich latach, wraz z ciągłym wzrostem liczby pojazdów zasilanych nowymi źródłami energii, częstotliwość wypadków z udziałem pojazdów zasilanych nowymi źródłami energii również wzrastała z roku na rok, poważnie zagrażając bezpieczeństwu życia i mienia kierowców. Przyczyny pożarów w pojazdach zasilanych nowymi źródłami energii są spowodowane wieloma czynnikami. Wśród nich przeładowanie, wytłaczanie, zderzenie, brodzenie w wodzie i inne trudne warunki akumulatora oraz problemy z procesem produkcyjnym mogą powodować niekontrolowane działanie akumulatora i doprowadzić do zapalenia się lub nawet wybuchu pojazdu zasilanego nowymi źródłami energii.
W przypadku pożaru w nowym pojeździe energetycznym, chociaż temperatura płomienia akumulatora litowo-jonowego jest stosunkowo niska, gdy płonie, gdy ogień akumulatora zostanie całkowicie ugaszony, temperatura akumulatora nie spada szybko do bezpiecznego poziomu i powstaje duża ilość toksycznego gazu. Nawet jeśli zostanie zanurzony w wodzie, minie dużo czasu, zanim jego temperatura spadnie do bezpiecznego poziomu, a akumulator jest również podatny na ponowne zapłony, które rozprzestrzeniają się bardzo szybko.
Gdy nowy pojazd energetyczny zapali się, napięcie i temperatura uszkodzonego rdzenia akumulatora gwałtownie wzrosną, a czas transferu ciepła będzie niezwykle krótki, powodując duży obszar ucieczki cieplnej rdzenia akumulatora w krótkim czasie. Jeśli charakterystyczne zmiany parametrów uszkodzonego pojedynczego ogniwa akumulatora zostaną dokładnie uchwycone, a kierowca zostanie ostrzeżony, liczba wypadków zmniejszy się.
Gdy pojazd elektryczny napotyka kolizję mechaniczną, akumulator zostaje ściśnięty i zderza się lub pojazd elektryczny zapala się, obudowa akumulatora ma kluczowe znaczenie dla jego mechanicznej ochrony. Zwiększenie odporności obudowy na płomienie. Gdy dochodzi do niekontrolowanego wzrostu temperatury akumulatora, obudowa o wysokiej odporności na płomienie ma funkcję hamowania rozprzestrzeniania się ognia. Poprawa właściwości uszczelniających akumulatora ma znaczący wpływ na zapobieganie wyciekom gazu i dyfuzji spalania, gdy akumulator jest zanurzony w wodzie lub niekontrolowanym wzroście temperatury. Powłoka ognioodporna jest stosowana na powierzchni obudowy w celu zwiększenia odporności obudowy akumulatora na płomienie.
Trudnopalny pianka melaminowa can be installed between the module, battery cell and battery pack shell. Melamine foam may be assessed as one thermal or acoustic layer in a battery pack, but its ability to delay heat propagation or influence thermal-runaway behaviour must be established in the specific installed assembly. Foam alone cannot be relied on to stop cell-to-cell thermal runaway or fire spread. The structure of the battery box can also use high-strength materials, use reinforcing ribs or set up buffer devices, etc., and set up buffer structures to buffer and absorb part of the force of collisions, protect the battery pack from damage, and reduce the risk of short circuits caused by mechanical collisions.
At present, the fireproof materials of new energy vehicle battery packs are mainly laid with fireproof felt materials, such as insulation blankets, mica boards, ultra-fine glass wool, high silica cotton felts, etc. Although fireproof felt can effectively isolate heat diffusion, control the direction of fire, and delay the heat diffusion time of the battery, adding fireproof felt also has problems such as increased mass, which is not conducive to the development of lightweight vehicles, poor heat dissipation performance, and limitations in the design and construction process. Therefore, according to the market demand for safety and lightweight of power battery packs, melamine foam is one candidate for selected nonstructural thermal and acoustic functions in battery assemblies, subject to cell-level and system-level safety qualification.
SINOYQX dostarcza profesjonalne materiały i rozwiązania dla przemysłu motoryzacyjnego, w szczególności te, które spełniają wysokie wymagania dotyczące nowych akumulatorów energetycznych w zakresie izolacji termicznej, ognioodporności i zatrzymywania ciepła. Rozwiązania te są oparte na istniejących możliwościach projektowych i produkcyjnych, a także są wynikiem ciągłych innowacji, badań i rozwoju w przypadku typu YQX-C6 wykonanego ze specjalnej pianki melaminowej.
Właściwości materiału akumulatora nowej energii SINOYQX
- Flame behaviour: confirm UL94 and other applicable results using the specific material grade and test report; these do not establish battery-pack fire safety
- Doskonały izolacja cieplna (przewodność cieplna, 0.035 W/ (m*K))
- Electrical insulation: a dielectric rating must be demonstrated through applicable dielectric-strength, withstand-voltage, creepage and assembly-level tests; no voltage rating is implied by foam resistivity alone
- Service temperature: evaluate the exact foam grade, exposure duration and complete assembly; published material temperature limits are not an automatic battery-system rating
- Elastyczność (najcieńsza może osiągnąć grubość 0.3 mm)
- Lekki (8~51KG/M3)
- Substance, emissions and acoustic performance: verify with grade-specific documentation. Combustion products must not be described as non-toxic; chemical resistance, antimicrobial properties and NRC depend on testing, grade and installed thickness
- Możliwość wtórnego przetwarzania (łatwe cięcie, możliwość klejenia lub laminowania itp.)
Aby uzyskać więcej informacji na temat pianki melaminowej SINOYQX, prosimy o kontakt pod adresem [email protected] lub telefonicznie: +86-28-8411-1861.
Niektóre zdjęcia i teksty są reprodukowane z Internetu, a prawa autorskie należą do oryginalnego autora. Jeśli doszło do naruszenia, prosimy o kontakt w celu usunięcia.