10 sierpnia odbędzie się ceremonia otwarcia 688-kilometrowej linii kolejowej Malaysia West Coast Railway, zleconej przez CCCC. Ponadto, według doniesień prasowych, umowa o chińsko-tajlandzkim projekcie kolejowym zostanie podpisana we wrześniu, w czasie wizyty Prayutha w Chinach. Jednocześnie trwają prace nad indonezyjską linią kolejową dużych prędkości, budowaną przez chińską firmę.
W ostatnich latach kraje południowo-wschodnie poczyniły duże postępy w rozwoju gospodarczym, jednak rozwój ich infrastruktury, np. transportowej, jest wciąż niewystarczający.
Od czasu reformy i polityki otwarcia chińska infrastruktura transportowa poczyniła zdumiewające postępy. Na przykład chińskie przebiegi autostradowe już zajęły pierwsze miejsce na świecie. Ich pociągi dużych prędkości również poczyniły niezwykłe postępy. W 2016 r. zasięg operacyjny chińskich pociągów dużych prędkości wynosił ponad 22000 65 kilometrów, co stanowiło ponad XNUMX% na całym świecie.
Wygoda szybkich pociągów i ich wpływ na rozwój gospodarki i społeczeństwa przyciągnęły nie tylko samych Chińczyków, ale także cudzoziemców, którzy skorzystali z szybkich pociągów.
Ponieważ większość krajów południowo-wschodnich ma podobne warunki narodowe jak Chiny, takie jak duża populacja, wysoka mobilność populacji, rozwijająca się gospodarka i ograniczony budżet infrastrukturalny. Warunki te są idealne do rozwoju kolei dużych prędkości, ponieważ kolej dużych prędkości ma dużą przepustowość, jest mniej podatna na warunki pogodowe i w porównaniu z lotnictwem wymaga niższych kosztów.
W rezultacie dla krajów południowo-wschodnich budowa pociągów dużych prędkości jest najlepszym sposobem na zmianę zacofanej infrastruktury transportowej. Połączenie doświadczenia i technologii budowy pociągów dużych prędkości Chin oraz wymagań krajów południowo-wschodnich sprawia, że ta współpraca byłaby naturalnym rozwiązaniem.
Ponieważ pociąg dużych prędkości osiąga tak imponującą prędkość, użyte materiały muszą być wysokiej jakości. Na przykład, aby utrzymać stałą temperaturę wewnątrz pociągu, niezbędne są dobre materiały izolacyjne, zarówno akustyczne, jak i termiczne . Pianka melaminowa to doskonały materiał do izolacji akustycznej i termicznej, ale jednocześnie lekki.
Firma SINOYQX specjalizuje się w rozwoju i badaniach pianki melaminowej od ponad ośmiu lat i stosuje nasze produkty w budowie pociągów dużych prędkości. Izolacja termiczna, akustyczna i zimnochronna SINOYQX do pociągów, wykonana z pianki melaminowej SINOYQX, to lekka pianka o doskonałych właściwościach pochłaniania dźwięku, izolacji termicznej i ognioodporności. Jest idealnym materiałem do izolacji akustycznej, termicznej i przeciwpożarowej w pociągach.